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瀏覽今年 2009 年西澳大利亞 Targa West 停機坪集會的訪問列表，我很高興看到不少於五輛 Mk1 Ford Escort 進入了傳統的反對類別。擁有並參加過這個傳奇品牌的比賽后，我不禁要感謝車主和車手的堅韌和奉獻精神，他們一直在拼湊和比賽這些一流的汽車。

自 1968 年發布以來，Mk1 護送車一直在世界各地的拉力賽中脫穎而出。在發布近 7 年後，MK1 Escort 統治了全球拉力賽場，隨後將衣缽傳給了同樣占主導地位的 Mk2 繼任者。

即使在今天，Mk1 Escort 也是進入賽車運動的年輕車手的普遍願望。許多著名的拉力傳奇人物都是在 Escort 開始的。過去應得的 Colin McRae 數十年來一直從事護送活動，這無疑是受到他父親的刺激，5 次英國冠軍吉米仍然 可以觀察到İzmir Escort在歐洲歷史性比賽中的護送活動。

另一位像 Alister 一樣極具天賦的 McRae 可以參加今年的 Targa West，參加 Ralliart 組織的 Mitsubishi Lancer EVO 10 的尖端競賽類別。Alister 駕駛保時捷 911 在去年的經典組別中佔據主導地位，我預測他將非常難以克服。

在本次賽事的最後兩年裡，我很高興有機會回歸併從觀眾的態度中沉浸在奇觀中。在 TVR 驅動的 Triumph TR8 的範圍內玩這個場合時，我通常會用一隻眼睛牢牢盯著 Mk1 Escort Mexico 和 RS2000 在學位和供應商公園。

我將帶著愛好觀看阿里斯特在該領域尖端的整體表現，但我的心可能會很好而且肯定會一直回歸到經典的反對類別中，其中雙子韋伯的脊椎刺痛喉嚨咆哮裝飾著 Mk1 Escots 完全哭泣老實說，這將是一個值得一看的景象。

Alan Blackmore 是一名企業主、汽車遊戲狂熱者和頑固的福特 Mk1 Escort 粉絲。